Testy byly provedeny za přítomnosti pana Marcina Dziekanského – CEDD koordinátor činnosti ze strany GZM. Úkoly byly prováděny v rámci projektu DroneLAB Transport.
Dronoid Hermes V8MT, s identifikací SP-YHMS, provedl správně další let nad testovací oblastí CEDD. Tentokrát s přihlédnutím k mezipřistání vyplývajícímu ze simulace výpadku proudu. Dronoid je vybaven novými komponenty včetně dálkového vysílače RFD vidění a rádia. Během letu vydala společnost BSP kód MODE-S, který jí udělil Úřad pro civilní letectví v rámci Mezinárodní organizace pro civilní letectví ICAO a zajistila tak viditelnost dronoidu v systémech řízení letu Polskou letovou navigační agenturou .
Letové podmínky:
– Průměrná rychlost letu – cca 9 m/s.
– Rychlost větru v nadmořské výšce 100 m – 7 m/s v nárazech do 11 m/s.
– Průměrná letová hladina – 100 m, nad mořem, maximálně -120 m, nad mořem.
– Provozní doba–16 min.
– Překonaná vzdálenost s mezipřistáním – 8,52 km.
– Teplota v letové výšce – plus 7 st. C. C.
– Vítr – variabilní, jižní, jihovýchodní, vanoucí z čela, pod úhlem 30 st. k letové ose BSP. do osi lotu BSP.
Rozsah zkoušek:
– rádiový dosah RFD, vysílání telemetrie z BSP do Mobilního operačního centra – 8,5 km.
– Skutečný dosah přenosu obrazu od BSP do MOC FHD – 8,5 km..
– Účinnost antén dlouhého dosahu 868 MHz a 2,4 MHz namontovaných na trackeru-ok.
– Provoz palubního počítačového modulu, který měří průběh mise – ok.
– Provoz aktivního vysílacího modulu ADSB vysílající signál MODE-S – ok.
– Provoz vizualizačního softwaru letového provozu – ok.
– Provoz nouzového napájecího modulu – ok.
– Provoz modulu lidar dlouhého dosahu – 120 m.
– Provoz nového GSM/GPS modulu – SkyTrack, který slouží pro komunikaci a monitoring BSP letu – ok.
– Provoz softwaru DRONET, který sleduje poslání a let dronu Hermes V8MT instalovaného na serverech Spartaqs – ok.
– Reakce BSP na simulaci výpadku napájení – mezipřistání, vypnutí motorů po dobu 25 sekund, opětovný start a pokračování v misi – ok.
– Přesnost navigačních systémů – přesnost mezipřistání a přistávacích pozic – 70 cm.
– Letová účinnost dronoidu při nižších teplotách a středním větru – velmi dobrý výsledek.
– Vliv povětrnostních podmínek na dobu letu a účinnost energetických systémů – spotřeba energie 40 %
– Správnost provedení mise – 100%
– Provoz klimatické komory, nová nádrž kargo – ok.
– Dopad nového kargo zásobníku na průběh letu – pozitivní výsledek.
– Logistika a řízení letů – zlepšit provozní postupy, zvýšit počet pozorovacích bodů na trase.
Výše uvedená studie byla provedena na základě zkušeností a závěrů prvního testu BSP Hermes V8MT, který byl proveden dne 27.10.2019 v rámci DroneLab Transportu. Aktuální test ukázal, že nové komponenty fungují tak, jak mají, což výrazně zlepšuje přenos telemetrie a rozsah výhledu z dronoidu.
Další testy jsou plánovány s ohledem na okolnosti městských oblastí. Cílem projektu DroneLAB Transport je odpovědět na otázku stupně sofistikovanosti a technologické připravenosti dopravních dronů vyráběných na domácím trhu. Provedený výzkum umožňuje zlepšit zkušební a provozní postupy v rámci budoucích činností BSP v městských prostorách.
